Šezdesete godine prošlog stoljeća po mnogo čemu su bile revolucionarne, a ponajprije u muzici. Rock and roll je bio na vrhuncu svoje moći- ako već nije uspio zaustaviti utrku u naoružavanju atomskim oružjem onda je zasigurno doprinio da se zaustavi bezumni rat u Vijetnamu. Društvo je postajalo liberalnije, životni standard u Americi rastao, a svi kojima je rock and roll bio životna filozofija vozili su 'muscle' (muscle-mišić) automobile, tada renomiranih američkih proizvođača.
Defincija 'muscle' automobila je krajnje jednostavna - motori sa osam cilindara, mnoštvo konjskih snaga uz enormnu potrošnju, balističko ubrzanje, GT karoserija u kojoj se mogu smjestiti četiri osobe. No najvažnije kod 'muscle' automobila njihova je elegantna pojava tako da ne čudi da su 'mišićavi' automobili postali omiljeno sredstvo prijevoza za rokere, a i sami automobili su postali zvijezde u mnogobrojnim 'road' filmovima uz obavezan rock and roll soundtrack.
No nakon revolucionarnih šezdesetih uslijedio je kraj svojevrsne automobilske-rock'n'roll idile. Naftna kriza iz sedamdesetih godina uglavnom je zaustavila proizvodnju muscle automobila. 1974. godine Volkswagen je predstavio Golf – ekonomičan automobil za sve društvene grupe. Rock and roll je 'zamijenjen' s muzikom sastava Boney M i ABBA, Bob Dylan je zapao u duboku kreativnu krizu dok su Hendrix, Morison i Janis Joplin, nažalost, zauvijek završili ovozemaljsku misiju.
Osamdesete su donijele sintesajzere, Duran Duran i revoluciju u području frizura, a automobili su u uglavnom bili kockasti. Devedesetih je muziku počeo kreirati kompjuter, rock and roll su svirali još jedino šezdesetogodišnje zvijezde (ni ABBA se nije tada doimala lošim izborom).
Oasis nisu postali novi Beatlesi, a svemoćni kompjuter sudjeluje u kreiranju, proizvodnji automobila da bi na kraju postao i njegov sastavni dio. Iako su tijekom devedesetih automobili i dalje izgledali jednolično i uniformno,u tehničkom smislu dolazi do prave revolucije - enormni porast snage uz manju ili istu potrošnju goriva, viševentilska tehnika i ostala brojna unapređenja.
Danas, zahvaljujući Fordu, Dodge-u i Chevroletu, tridestogodišnja kreativna kriza u automobilskom dizajnu čini se završenom. Reinkarnirani trio muscle automobila Mustang, Challenger i Camaro ponovo se okupio ove godine točno četrdeset godina nakon prvog susreta.
stari i novi Ford Mustang
Ford Mustang bio je prvi muscle car i zapravo se nikada nije niti prestao proizvoditi. Zahvaljujući tom kontinuitetu njegove vozne karakteristike mogu parirati i mnogo skupljim europskim sportskim automobilima. Vanjski dizajn vjerno slijedi elegantne modele Mustanga iz šezdesetih s tim da se Ford odlučio za male bočne prozore za putnike straga koji donekle narušavaju ukupan dojam no stavljeni su da se eliminira osjećaj klustrofobije.
Unutarnji dizajn Mustanga je također u retro stilu i izgleda vrlo američki- vjerojatno je najoriginalniji među muscle triom.
stari i novi Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro ne slijedi slijepo slavne pretke no ipak predstavlja iznimno dopadljiv moderan dizajn. Vozne karakteristike su također impresivne. Ukoliko bi kritičnije analizirali unutarnji dizajn možda bi stajala zamjerka da su kontrolna ploča i središnja konzola odviše u 'modernističkom' stilu i nekako ne pristaju muscle automobilu. Sve u svemu, nedvojbeno je da General Motors sa Chevrolet Camarom sastavio sjajan automobil .
stari i novi Dodge Challenger
Kako se po gore navedenoj definiciji izgled i pojava smatraju kao najvažnija svojstva jednog muscle automobila onda treba zaključiti da je Dodgeov model Challenger pobjednik u ovoj komparaciji. Challenger je dizajnerski najbliži originalu i njegove snažne, ali u isto vrijeme elegantne crte zasigurno će ostaviti bez daha svakog ljubitelja automobila. Unutrašnjost zbog upotrebe komponenata iz već postojećih Dodge modela izgleda pomalo 'simplistički', ali dovoljno pristalo muscle automobilu. Treba napomenuti da su Challengerove vozne karakteristike znatno inferiornije u usporedbi s Mustangom i Camarom. Challenger je i najteži u usporedbi no tko zbilja za to mari vjerojatno nije ljubitelj muscle automobila niti rock and rolla.
Reinkarnacijom američkih automobilskih ikona Ford, Dodge i Chevrolet preživjele rock zvijezde, konačno su dobile lude jurilice, tako da više, uz lice, ne moraju krpati i svoje muscle modele iz prošlog stoljeća. No, stavimo sarkazam na stranu i zaključimo da su Mustang, Camaro i Challenger povratili glamour i individualizam u posrnulu američku automobilsku industriju. Iako im trenutne ekonomske prilike i pro-ekološka društvena klima baš i ne idu u prilog, ovi automobili se odlično prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama ponajprije zbog toga što personificiraju individualizam i slobodu -osnovne komponente američkog sna ili točnije ono što je od njega preostalo.
![clip_image002[12]](/Portals/0/images/DNNArticle/WLW/POVRATAKROCKNROLLAUTOMOBILA_12C75/clip_image002%5B12%5D_thumb.jpg "clip_image002[12]")
Challenger u akciji
Zoran Šijan